许多欧洲国家和美国，日本（běn）等国家建立了相对发达的（de）道路网络，并且汽车工业提供（gòng）了坚实的物质基础，从而推（tuī）动了道路运输在（zài）天津运输业中的统治（zhì）。发达国家道（dào）路（lù）运（yùn）输的客（kè）货周转量约占各种（zhǒng）天津运输方（fāng）式总（zǒng）周（zhōu）转量的90%.

    货（huò）运公路运输（shū）。天津运输由于公路运输网络的密度通常是铁路和水路密度的十倍，而且分布范围广，公路运输车辆可能"无处不在，没有时间".多年来的公路运输机动性也（yě）相对（duì）较大，可以（yǐ）随时调整和天津运输车辆，并且关键点之间的（de）接（jiē）受（shòu）时间很（hěn）短。非常重要（yào）的是，天津运输（shū）公路运输对乘（chéng）客（kè）和（hé）货物的适应性很强，汽车的吨位小（xiǎo）（0.25t?1t），大吨位（wèi）（大约200t?300t），甚至单个车辆也可以自行运输。可以同时（shí）用多（duō）辆车天津运输，这（zhè）对（duì）于救援，disaster灾（zāi）和军事运输尤（yóu）为重要。