传统车辆货运模式？ 由于现在有95%的卡车是由驾驶员购（gòu）买的（尽管它们是附属于物流公司的，但（dàn）是实际的产权是驾驶员的），所以卡车驾驶（shǐ）员必须解决自己的供应来源（加入快递公司和特殊服务的驾驶员除外（wài）） 某些特殊线（xiàn）路无（wú）法为驾驶员提供足够的货源，因此（cǐ）驾驶员也（yě）需（xū）要在（zài）货（huò）运（yùn）信（xìn）息市场中找到货物，因此货运中介人（通常称为"信息部门"）应运而生。

 

　　当中小型制造企业（yè）和有大量货物要运（yùn）输时，他们会在停车场呼叫（jiào）货（huò）运中介，中介会（huì）在小黑板上写下信息（例如 如下所示）。 驾驶员看到合（hé）适的运（yùn）输来源的信息后，向中介人询问价格和讨价还价。 如（rú）果交易完成，必须先向中介人（rén）支（zhī）付中介（jiè）费，然（rán）后（hòu）才能获得所有者的详细信息。 然后，驾驶员直接去取（qǔ）货，然后将其运送到（dào）目的地。

 

　　中（zhōng）介在此链（liàn）接中（zhōng）为所有者（zhě）提供什么价值？ 首先，找到一辆汽车并进行谈判（pàn）。 由于驾驶员太困难（nán），车主通（tōng）常不愿直接与驾（jià）驶员（yuán）讨（tǎo）价还价（jià）。保证。中介人预先收取中介费，这增（zēng）加了驾驶员违约（yuē）的成本。 如（rú）果驱（qū）动程（chéng）序不加（jiā）载（zǎi），则不会（huì）退还中介（jiè）费认证（zhèng）。 检查驾驶员的三张卡，确保它不（bú）是（shì）黑车（chē）。

 

　　由于整车的货运是（shì）门到门的，因此（cǐ）货物不会（huì）通过（guò）货（huò）运信（xìn）息市场中转（这与零担专用线（xiàn）物（wù）流不同），并且可以由货运中介机（jī）构提供服（fú）务 基于互联网（wǎng）。 被颠覆了。许（xǔ）多人有（yǒu）这样的观（guān）点：所（suǒ）有者非常有效（xiào）地找到卡车，并且（qiě）移（yí）动互（hù）联网所扮演的角（jiǎo）色是有限的。